2022款車輛微震探測(cè)系統(tǒng)AD-WZ-D5
武漢車輛微震探測(cè)系統(tǒng),武漢安檢門,武漢安檢機(jī)
- 品牌： 安盾
- 型號(hào)： AD-WZ-D5
產(chǎn)品概述
AD-WZ-D5車輛微震探測(cè)系統(tǒng)是一種利用微小震動(dòng)傳感信號(hào)對(duì)車廂內(nèi)藏人員進(jìn)行探測(cè)的設(shè)備，該設(shè)備適用于監(jiān)獄、戒毒所、看守所、邊防、公共安全等領(lǐng)域?qū)噧?nèi)藏匿人員進(jìn)行安全檢查。車輛內(nèi)部藏匿有人的時(shí)候，藏匿者的心臟會(huì)產(chǎn)生有節(jié)律的跳動(dòng)，此震動(dòng)會(huì)傳遞到車輛底部和支撐系統(tǒng)上，通過(guò)連接傳感器與被檢車輛，將此震動(dòng)采集并通過(guò)數(shù)據(jù)線纜傳遞回?cái)?shù)據(jù)分析設(shè)備，由軟件進(jìn)行分析，分析軟件運(yùn)算范圍精確集中在心臟跳動(dòng)的頻率范圍內(nèi)，以這種震動(dòng)分析為基礎(chǔ)，在顯示終端上可明確顯示是否有人存在，并伴隨聲光報(bào)警。這種技術(shù)避免了傳統(tǒng) X 射線等技術(shù)的局限性，采用被動(dòng)式檢測(cè)，對(duì)操作員和被檢車輛人員完全無(wú)害，環(huán)境要求低，檢測(cè)效率高，可連續(xù)工作，隨時(shí)部署。該系統(tǒng)是以高精度傳感終端為探測(cè)核心，集電子技術(shù)、信息處理技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)及精密機(jī)械技術(shù)于一體的高科技設(shè)備。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，方便拆裝、遷移、擴(kuò)展與組合。
監(jiān)獄應(yīng)用
監(jiān)獄AB門是監(jiān)獄干警出入、犯人押送、生產(chǎn)貨物運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，是監(jiān)獄內(nèi)部與外界連通的唯一通道，也是罪犯逃跑的途徑之一，安全防范不可忽視。每天進(jìn)出監(jiān)區(qū)的人員和車輛相當(dāng)頻繁，給監(jiān)管帶來(lái)了極大的難度。同時(shí)，現(xiàn)在監(jiān)獄大門管理中車輛檢查以人工檢查為主，并且采用紙質(zhì)登記等，這樣不僅操作繁瑣還存在著一定的安全隱患。目前市面上主要車輛微震探測(cè)技術(shù)、車輛車底掃描成像系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)等不同技術(shù)的檢測(cè)方案，但由于每個(gè)監(jiān)獄的AB門的現(xiàn)場(chǎng)情況和外界環(huán)境都各不相同，所以適合各監(jiān)獄AB門的探測(cè)技術(shù)也不相同：
1、每天進(jìn)出的車輛車型大小、形態(tài)（面包車、小貨車、小型廂式貨車、大型廂式貨車或集裝箱車、大型敞篷掛車等等）；
2、監(jiān)獄內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品（服裝、棉制品、半導(dǎo)體、機(jī)械、食品、煤炭、水泥等）；
3、AB門門口和附近的情況（門口有大馬路、附近有工廠、附近有很多正在開發(fā)建設(shè)或待開發(fā)建設(shè)的工地等等）；
4、AB門的建設(shè)情況（全水泥框架結(jié)構(gòu)的頂棚、有部分塑料雨棚、半露天或全露天等）。
這些情況都將影響到這個(gè)監(jiān)獄適合使用哪一種技術(shù)的設(shè)備或必須使用多種融合的技術(shù)設(shè)備。
技術(shù)參數(shù)
| 尺寸 | ( 深*寬*高 )19.5*126*241mm |
| 探測(cè)頭數(shù)量 | 標(biāo)配5個(gè)無(wú)線探測(cè)頭，2個(gè)有線探頭，1個(gè)地面探頭 |
| 支持探頭最多數(shù)量 | 36個(gè)無(wú)線探頭 |
| 網(wǎng)絡(luò)模塊 | 支持有線、無(wú)線（2.4GWi-Fi）無(wú)線（USB外接） |
| 分辨率 | 1280×800px |
| 顯示器 | 8英寸，液晶屏 ，170°IPS，全視角 |
| CPU頻率 | 4核，1.8GHz |
| 攝像頭 | 200W像素 RGB紅外,支持寬動(dòng)態(tài)，垂直廣角67°，水平廣角31° |
| 音頻 | 2路音頻輸出（line out） |
| 視頻 | USB2.0 接口 1 個(gè) |
| USB接口 | USB2.0 接口 1 個(gè) |
| 通訊接口 | RS232 串口，2.5mm 接線端子 2P |
| 繼電器輸出 | 可選,韋根接口 |
| 網(wǎng)絡(luò)接口 | RJ45 千兆網(wǎng) |
| 人臉檢測(cè) | 單人 1：N |
| 人臉識(shí)別 | 誤識(shí)別率萬(wàn)分之三的條件下，識(shí)別準(zhǔn)確率 99.7% |
| 支持功能 | 陌生人檢測(cè),識(shí)別距離配置,設(shè)備遠(yuǎn)程升級(jí),支持公網(wǎng),局域網(wǎng)使用 |
| UI 界面配置 | 12種自定義UI |
| 存儲(chǔ)空間 | 運(yùn)存2G/內(nèi)存8GB |
| 防護(hù)等級(jí) | IP45 |
| 電源 | DC12V（±10%） |
| 工作溫度 | -20℃~70℃ |
| 工作濕度 | 10%～90 % |
| 功率 | 16W MAX |
| 重量 | ≈1150g |
生命探測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)
1、檢查速度快，最短檢查時(shí)間 15 秒，一般不超過(guò)25 秒；
2、機(jī)柜式整體造型，便于快速移動(dòng)，隨時(shí)部署；
3、探測(cè)人體心跳的震動(dòng)信號(hào)，被動(dòng)式檢測(cè)，設(shè)備對(duì)人員0輻射；
4、根據(jù)人體工程學(xué)原理配置專用工業(yè)觸摸顯示屏，更清晰簡(jiǎn)潔的人機(jī)交互界面，更加簡(jiǎn)單和人性化的設(shè)備操作；
5、提供軟件界面、警燈和警鈴三種報(bào)警方式，在復(fù)雜環(huán)境中仍能準(zhǔn)確提示用戶；
6、 可選用無(wú)線/有線、融合探測(cè)模式；
7、檢查結(jié)果按需統(tǒng)計(jì)，形成檔案，方便查閱；
8、采用國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)軟件，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定；
9、設(shè)備運(yùn)行及檢測(cè)情況信息及數(shù)據(jù)可與監(jiān)控指揮中心聯(lián)網(wǎng)；
布局示意圖
系統(tǒng)構(gòu)架
1、微震生命探測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)
2、系統(tǒng)基本組成
主要包括傳感器、控制主機(jī)、信號(hào)采集調(diào)理模塊、觸摸屏以及控制線纜、數(shù)據(jù)線纜等組成。檢測(cè)時(shí)，將車輛傳感器均勻布放在被檢車輛的四角，車輛傳感器的放置方向?yàn)椋翰捎脽o(wú)線傳輸技術(shù)。對(duì)于吸在表面上方的方式，用傳感器下方的磁鐵吸住；對(duì)于吸在表面下方的方式，用傳感器上方的磁鐵吸住。地面?zhèn)鞲衅鞣€(wěn)固地放置在車輛附近的地面上。運(yùn)行檢測(cè)程序，通過(guò)傳感器給回的震動(dòng)波動(dòng)分析配準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)分析、顯示檢測(cè)結(jié)果、提供聲光報(bào)警等。
技術(shù)原理
1、系統(tǒng)原理
人類心臟跳動(dòng)加速血液向頭部和腳部的沖擊，這種沖擊會(huì)產(chǎn)生一定的力量作用于車體上并傳導(dǎo)至車身上，傳感器可偵測(cè)到這種傳導(dǎo)到車身及懸掛上的震動(dòng)。
2、系統(tǒng)性能
探測(cè)功能：當(dāng)人的心臟跳動(dòng)時(shí)，血液在全身流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生微弱的但是可以被偵測(cè)到的力量，這種力量可以轉(zhuǎn)化為一種有節(jié)律的震動(dòng)波。傳感器檢測(cè)到這種震動(dòng)波后傳送給數(shù)據(jù)分析主機(jī)，數(shù)據(jù)分析主機(jī)只需要幾秒鐘的時(shí)間便可判斷出是否有生命體的存在。電磁傳感器能準(zhǔn)確的判斷出人所處的位置，便于檢查人員快速的找出藏匿者。
控制功能：顯示控制終端具有對(duì)探測(cè)主機(jī)進(jìn)行控制的功能，包括探測(cè)主機(jī)的初始化、開始探測(cè)、停止和關(guān)閉等。
顯示功能：具備運(yùn)動(dòng)目標(biāo)實(shí)時(shí)顯示功能，并對(duì)探測(cè)到的運(yùn)動(dòng)及靜止人體結(jié)果以不同圖形進(jìn)行屏幕顯示。
自動(dòng)判別功能：通過(guò)對(duì)傳感器探測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理進(jìn)而自動(dòng)判別在探測(cè)區(qū)域是否有生命體存在。
車輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)：支持車輛出入管理功能，可對(duì)進(jìn)出車輛實(shí)現(xiàn)登記、測(cè)試記錄、結(jié)果輸出、備份，登陸人員管理等功能；系統(tǒng)具有開機(jī)自檢功能，當(dāng)傳感器未連接或連接錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)提示傳感器連接錯(cuò)誤，當(dāng)數(shù)據(jù)采集裝置與工控機(jī)連接錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)也有自動(dòng)提示功能；提供開放接口供第三方軟件集成，設(shè)備運(yùn)行及檢測(cè)情況在需要時(shí)可與監(jiān)控指揮中心聯(lián)網(wǎng)。
技術(shù)成熟：基于該技術(shù)的產(chǎn)品普遍安裝于世界各國(guó)的邊防、安監(jiān)、軍事設(shè)施等場(chǎng)所。為現(xiàn)代化的安全防范提供了高科技助力。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用考驗(yàn)和多年的完善，已經(jīng)發(fā)展了一種技術(shù)原理論證及使用都非常成熟的產(chǎn)品。
一體化設(shè)計(jì)：該方案在硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上和軟件應(yīng)用上采用一體化設(shè)計(jì)思想，在硬件層面將多種傳感設(shè)備通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行融合，在軟件層面通過(guò)統(tǒng)一的應(yīng)用操作界面，采集不同的傳感設(shè)備上的探測(cè)數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)一的分析與比較。
可靠性：穩(wěn)定的系統(tǒng)、強(qiáng)大的日志功能與數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)機(jī)制，保證了系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行與數(shù)據(jù)的可靠性。設(shè)備連續(xù)工作時(shí)間最少5000h，可以在-30度至70度和95%濕度的環(huán)境下正常工作，杜絕漏報(bào)，誤報(bào)可通過(guò)再次檢測(cè)確認(rèn)排除，兩次檢測(cè)可達(dá)百分之百的準(zhǔn)確率，單次誤報(bào)率小于千分之一。最大限度的保證防逃逸檢測(cè)的準(zhǔn)確性，降低風(fēng)險(xiǎn)。
操作方便：簡(jiǎn)單易用的中文界面操作，友好的提示信息，應(yīng)用系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單方便，只需電腦按鍵操作，在15秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)單臺(tái)車輛探測(cè)，大大提高了工作效率，使得系統(tǒng)具有很好的易用性。
開放性：開放的數(shù)據(jù)接口，使得系統(tǒng)能與其他各類管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)接。微震生命檢測(cè)系統(tǒng)可以獨(dú)立運(yùn)行，也可以與監(jiān)獄的智能監(jiān)控等平臺(tái)融合使用。系統(tǒng)提供了豐富的API開發(fā)接口方便系統(tǒng)集成。提供的接口支持。
人臉識(shí)別功能：設(shè)備可跟大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)接，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)人臉識(shí)別記錄使用人記錄使用結(jié)果，隨時(shí)查詢對(duì)應(yīng)民警的檢測(cè)結(jié)果。
車牌識(shí)別功能：可自動(dòng)識(shí)別車牌，識(shí)別后自動(dòng)導(dǎo)入系統(tǒng)，跟檢測(cè)的結(jié)果相對(duì)應(yīng)，省去輸入車牌的繁瑣步驟。
應(yīng)用場(chǎng)景
